12月14日,随着桥东端连接线路面施工完成和10盏路灯通电启用,新横流桥以全新的面貌出现在淡水湖上。
据了解,旧横流桥于1977年3月竣工,虽然设计标准不高,但却是沙田人兴建的第一座大型桥梁。今年1月初,有着36年历史的“沙田第一桥”———旧横流桥被拆除,结束了历史使命,经过建设单位大半年的施工,在原址重建的新横流桥终于全新亮相。
新横流桥利于船只通行
在10月初,新横流桥就已经完成桥面施工,初步开放通行,两岸居民早已迫不及待地走过这座新桥。但当时两端连接线、路灯、人行道护栏尚未全部完工,晚上没有灯照明,走起来还是不太安全。经过两个月的加班加点,如今横流桥工程接近全部完工。
与旧桥相比,新横流桥桥面更高,有较大的弧度,桥下空间更大,有利于船只通行,桥两端连接路的坡度明显降低。为方便穗丰年水道疍家文化体验园工程向北延伸,新横流桥两端的引桥下各修建了两孔通道涵洞,每个涵洞宽、高都超过两米,可通过行人和小型车辆。
据介绍,今后市民游客沿着湖东路、湖西路欣赏淡水湖风光,可直接从桥下穿过继续向北。在拆旧建新的过程中,镇港充分保护原有生态景观,横流桥两头几株合抱粗的大树全都得以保留。
旧横流桥曾伤痕累累
据了解,横流桥位于沙田镇北部,横跨淡水湖,连接镇中心区和杨公洲村、横流社区部分片区。在横流桥建成之前,由东莞城区开来的公共汽车只能开到沙田边缘的杨公洲泗洲村,乘客要往沙田其他村,还要坐船到对岸。横流桥建成后,汽车才直达沙田中心区。当时,横流桥是沙田北部地区通往外界的唯一陆路通道,这一情况直到港口大道建成才得到改善。
由于使用年代久远,旧横流桥桥面残破,桥基下沉,护栏破损,沦为危桥。在拆除前几年,旧横流桥就限制通行,重量超过2吨、高度超过2.5米的车辆不能通过。但经常有超限车或是误闯或是冒险硬闯,限高架几经更换,仍然伤痕累累,西端的限高架更是往上桥方向凸出一米多。
今年1月初,有着36年历史的“沙田第一桥”———旧横流桥被拆除,结束了历史使命,一座钢构便桥临时承担起两岸村民出行的任务。经过建设单位大半年的施工,在原址重建的新横流桥终于全新亮相。(见习记者/何康杰 记者/何明强 通讯员/刘继伟)
好文章,值得推荐给更多人
人气广告位虚位以待